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申博娱乐总公司最高洗码:政府补贴退坡产品结构单一 北汽蓝谷欲驶向何方

2019年09月09日 08:01
作者:刘亮
来源: 投资者网

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【政府补贴退坡产品结构单一 北汽蓝谷欲驶向何方】全国乘用车市场信息联席会的数据显示,北汽蓝谷(600733.SH)纯电动乘用车销量,曾连续六年位居国内市场第一。但今年1至7月份,比亚迪销售了15.89万辆新能源汽车,其中插电式混合动力汽车销量5.15万辆,纯电动车10.74万辆;而同期,北汽蓝谷销量纯电动汽车7.82万辆,已从纯电动车销量第一的宝座上跌落下来,屈居第二。(投资者网)
本文来源:http://www.msc063.com/www_laonanren_com/

申博网址,无论未来美方如何施压,也不管日韩台多么顺从,中国大陆决不可做无原则的跟进。男女在这一问题上的态度无明显区别。2013年6月7日,钱荒爆发后的第二日,央行召集各行金融市场相关管理层开会,市场预期央行将会注入流动性,但央行反而继续发行央票,同时进行了100亿元的正回购操作,回收流动性。而得益于制度体系的完善和监管的强化,A股平静看待扩容提速。

  就此,记者联系到曾在长安汽车公司工作数年的刘先生,他说:交定金还是预付款,对于消费者而言,肯定是预付款更有利,但一些不太懂法律和粗心的消费者可能就没注意到自己交的是定金,双方不签合同,4S店就没了交车时间的压力,但消费者的定金又退不了。警察给他戴上手铐,又从身上搜出一把长刀,惊出我们一身冷汗。  扎哈罗娃提醒美方,两国间的外交活动须遵循对等原则,如果美方实施上述禁令,俄方将被迫采取对等措施。然后就去他办公室拿了,然后他说毁约的是我,应该生气的是他,要删微信应该是他删我,怎么我把他给删了。

与此同时,韩国国内仍然就是否弹劾总统而进行着争论,本月9日,总统的弹劾案是否能够通过仍然成谜,而朴槿惠曾经大刀阔斧推出的创造经济等改革措施也失去了推动力;甚至带动了韩国舆论对于创业本身的关注度大幅度降低自从朴槿惠就任以后,每年举行的创造经济博览会今年却面临门可罗雀的尴尬,观众仅为往年的1/10,而许多企业的展台更是无人光顾。杨先生说,检查时,他就发现,所谓的常规检查没有仪器,也没有检查报告。  习近平强调,全军要把落实军队规模结构和力量编成改革任务作为重大政治责任,周密组织,稳扎稳打,有序推进。  新华社索非亚12月7日电(记者王欣然)保加利亚社会党7日正式拒绝了总统的组阁授权,保议会两大政党欧洲发展公民党和社会党目前均已拒绝组阁。

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  国家补贴逐步退坡,对我国新能源车企也提出更高要求。尤其是面对日益成熟的汽车消费群体,北汽蓝谷该如何破局产品结构单一等问题。未来,产品升级或应成为该企业面临的重要挑战之一

  全国乘用车市场信息联席会的数据显示,北汽蓝谷(600733.SH)纯电动乘用车销量,曾连续六年位居国内市场第一。但今年1至7月份,比亚迪销售了15.89万辆新能源汽车,其中插电式混合动力汽车销量5.15万辆,纯电动车10.74万辆;而同期,北汽蓝谷销量纯电动汽车7.82万辆,已从纯电动车销量第一的宝座上跌落下来,屈居第二。

  今年1至7月份,国内新能源乘用车累计销量为64.18万辆,同比增长了54%。而同期,北汽蓝谷销量同比仅增长了近22%,显示出其已较大幅度地跑输大盘。

  与此同时,自2019年6月26日起,国家2019年新能源汽车补贴标准正式实施。与2018年相比,综合补贴下降幅度超过60%。

  北汽蓝谷年度报告显示,2018年公司全年营收164.38亿元,同比增长了43.02%;其中整车产品收入为129.63亿元,这其中有34.34%即44.52亿元为政府提供的新能源汽车补贴,显然,补贴退坡对公司业绩产生了较大影响。

  如何破解产品单一问题

  2018年9月27日,北京新能源汽车股份有限公司借壳ST前锋,在上交所上市,股票名称为“北汽蓝谷”,公司主营业务为新能源纯电动汽车与核心零部件的研发、生产和销售。

  汽车业资深分析师贾新光介绍,北汽蓝谷目前存在产品结构单一的问题,北汽蓝谷只生产销售纯电动汽车。而很多车企在研发纯电动车的同时,也在研发插电式混合动力汽车,例如比亚迪、吉利。

  插混动力汽车的优势是可以充电驱动,也可以燃油驱动,并适时向电池充电。没有续航里程焦虑,可以更好地吸引消费者。

  目前,北汽蓝谷大量使用宁德时代生产的动力电池,而比亚迪则使用自己生产的电池,且比亚迪通过不断研发创新,计划明年降低电池成本。如此一来,整车成本也随之下降,产品必然会更有优势。

  此外,北汽蓝谷是在燃油车的基础上研发纯电动汽车,俗称“油改电”,这样会使整车设计在一些方面显得牵强。而吉利汽车等企业坚持从头开始,正向设计、研发新能源汽车,这样虽然速度慢点,但设计出的纯电动汽车结构更合理,更有市场竞争力。

  不难看出,北汽蓝谷在未来发展中须面对多方面的挑战,及需要解决的问题。

  依赖政府“补贴”盈利?

  不仅产品存在问题,北汽蓝谷的经营业绩也存在着依赖政府补贴的问题。

  北汽蓝谷年度报告显示,2018公司归母净利润1.55亿元,同比增长161.21%;扣非归母净利润亏损7.29亿元。在北汽蓝谷2018年129.63亿元整车产品收入中,有44.52亿元为政府提供的新能源汽车补贴。

  不仅如此,北汽蓝谷年度报告“非经常性损益项目表”显示,2018年,除新能源汽车补贴之外,公司另外还获得了总额为9.18亿元的政府补助。

  8月26日,北汽蓝谷发布2019年半年度报告。今年上半年,公司实现营业收入99.19亿元,同比增长76.63%;归母净利润0.95亿元,同比增长9.70%;扣非归母净利润为亏损1.23亿元。

  北汽蓝谷2019年半年度报告,没有披露上半年获得的新能源汽车政府补贴的情况。但“非经常性损益项目表”显示,今年上半年,在新能源汽车补贴之外,公司另外还获得了总额为2.08亿元的政府补助。

  由以上数据可以看出,政府补助对北汽蓝谷盈利有着至关重要的影响,而新能源汽车补贴退坡则必然会深刻影响北汽蓝谷业绩。北汽蓝谷在2019年半年度报告中表示,新能源汽车国家补贴大幅退坡对公司产品结构调整、客户结构调整、产品定价和市场营销都将带来较大影响。

  “只能加大研发力度”

  贾新光认为,“现阶段北汽蓝谷没有别的办法,只能是加大研发力度。政府补贴退坡之后,市场说了算,市场需要什么样的产品,北汽蓝谷就应该研发什么样的产品。”

  贾新光表示,新能源车企要研制出在没有政府补贴的情况下,与燃油汽车价格相当且具有差异化的产品。如果做不到这一点,新能源汽车企业将无法实现可持续发展。

  北汽蓝谷2018年度报告显示,公司2018年费用化研发投入为0.54亿元,资本化研发投入为10.73亿元,研发投入总额占营收的比例为6.86%。北汽蓝谷2019年半年度报告披露,上半年公司费用化研发投入达1.59亿元,同比增长了65.90%。

  北汽蓝谷表示,公司正持续开展电池、电机、电控、新材料、智能驾驶、车联网等新能源汽车技术的研发工作,以制造一代、研发一代、预研一代的方针规划公司的产品研发和技术提升。

  为应对未来挑战,目前,公司已在美国、德国等地设立了技术开发机构,组建了纯电动乘用车开发技术北京市工程实验室、新能源汽车北京实验室、北京市新能源汽车节能与安全重点实验室,公司在新能源汽车基础技术、平台技术、关键共性技术和前瞻性技术等方面协同发展,让北汽蓝谷能够不断推出适应市场变化的新能源汽车新车型。

(文章来源:投资者网)

(责任编辑:DF070)

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