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太阳城娱乐138申博登入:政府补贴退坡产品结构单一 北汽蓝谷欲驶向何方

2019年09月09日 08:01
作者:刘亮
来源: 投资者网

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【政府补贴退坡产品结构单一 北汽蓝谷欲驶向何方】全国乘用车市场信息联席会的数据显示,北汽蓝谷(600733.SH)纯电动乘用车销量,曾连续六年位居国内市场第一。但今年1至7月份,比亚迪销售了15.89万辆新能源汽车,其中插电式混合动力汽车销量5.15万辆,纯电动车10.74万辆;而同期,北汽蓝谷销量纯电动汽车7.82万辆,已从纯电动车销量第一的宝座上跌落下来,屈居第二。(投资者网)
本文来源:http://www.msc063.com/military_china_com/

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  国家补贴逐步退坡,对我国新能源车企也提出更高要求。尤其是面对日益成熟的汽车消费群体,北汽蓝谷该如何破局产品结构单一等问题。未来,产品升级或应成为该企业面临的重要挑战之一

  全国乘用车市场信息联席会的数据显示,北汽蓝谷(600733.SH)纯电动乘用车销量,曾连续六年位居国内市场第一。但今年1至7月份,比亚迪销售了15.89万辆新能源汽车,其中插电式混合动力汽车销量5.15万辆,纯电动车10.74万辆;而同期,北汽蓝谷销量纯电动汽车7.82万辆,已从纯电动车销量第一的宝座上跌落下来,屈居第二。

  今年1至7月份,国内新能源乘用车累计销量为64.18万辆,同比增长了54%。而同期,北汽蓝谷销量同比仅增长了近22%,显示出其已较大幅度地跑输大盘。

  与此同时,自2019年6月26日起,国家2019年新能源汽车补贴标准正式实施。与2018年相比,综合补贴下降幅度超过60%。

  北汽蓝谷年度报告显示,2018年公司全年营收164.38亿元,同比增长了43.02%;其中整车产品收入为129.63亿元,这其中有34.34%即44.52亿元为政府提供的新能源汽车补贴,显然,补贴退坡对公司业绩产生了较大影响。

  如何破解产品单一问题

  2018年9月27日,北京新能源汽车股份有限公司借壳ST前锋,在上交所上市,股票名称为“北汽蓝谷”,公司主营业务为新能源纯电动汽车与核心零部件的研发、生产和销售。

  汽车业资深分析师贾新光介绍,北汽蓝谷目前存在产品结构单一的问题,北汽蓝谷只生产销售纯电动汽车。而很多车企在研发纯电动车的同时,也在研发插电式混合动力汽车,例如比亚迪、吉利。

  插混动力汽车的优势是可以充电驱动,也可以燃油驱动,并适时向电池充电。没有续航里程焦虑,可以更好地吸引消费者。

  目前,北汽蓝谷大量使用宁德时代生产的动力电池,而比亚迪则使用自己生产的电池,且比亚迪通过不断研发创新,计划明年降低电池成本。如此一来,整车成本也随之下降,产品必然会更有优势。

  此外,北汽蓝谷是在燃油车的基础上研发纯电动汽车,俗称“油改电”,这样会使整车设计在一些方面显得牵强。而吉利汽车等企业坚持从头开始,正向设计、研发新能源汽车,这样虽然速度慢点,但设计出的纯电动汽车结构更合理,更有市场竞争力。

  不难看出,北汽蓝谷在未来发展中须面对多方面的挑战,及需要解决的问题。

  依赖政府“补贴”盈利?

  不仅产品存在问题,北汽蓝谷的经营业绩也存在着依赖政府补贴的问题。

  北汽蓝谷年度报告显示,2018公司归母净利润1.55亿元,同比增长161.21%;扣非归母净利润亏损7.29亿元。在北汽蓝谷2018年129.63亿元整车产品收入中,有44.52亿元为政府提供的新能源汽车补贴。

  不仅如此,北汽蓝谷年度报告“非经常性损益项目表”显示,2018年,除新能源汽车补贴之外,公司另外还获得了总额为9.18亿元的政府补助。

  8月26日,北汽蓝谷发布2019年半年度报告。今年上半年,公司实现营业收入99.19亿元,同比增长76.63%;归母净利润0.95亿元,同比增长9.70%;扣非归母净利润为亏损1.23亿元。

  北汽蓝谷2019年半年度报告,没有披露上半年获得的新能源汽车政府补贴的情况。但“非经常性损益项目表”显示,今年上半年,在新能源汽车补贴之外,公司另外还获得了总额为2.08亿元的政府补助。

  由以上数据可以看出,政府补助对北汽蓝谷盈利有着至关重要的影响,而新能源汽车补贴退坡则必然会深刻影响北汽蓝谷业绩。北汽蓝谷在2019年半年度报告中表示,新能源汽车国家补贴大幅退坡对公司产品结构调整、客户结构调整、产品定价和市场营销都将带来较大影响。

  “只能加大研发力度”

  贾新光认为,“现阶段北汽蓝谷没有别的办法,只能是加大研发力度。政府补贴退坡之后,市场说了算,市场需要什么样的产品,北汽蓝谷就应该研发什么样的产品。”

  贾新光表示,新能源车企要研制出在没有政府补贴的情况下,与燃油汽车价格相当且具有差异化的产品。如果做不到这一点,新能源汽车企业将无法实现可持续发展。

  北汽蓝谷2018年度报告显示,公司2018年费用化研发投入为0.54亿元,资本化研发投入为10.73亿元,研发投入总额占营收的比例为6.86%。北汽蓝谷2019年半年度报告披露,上半年公司费用化研发投入达1.59亿元,同比增长了65.90%。

  北汽蓝谷表示,公司正持续开展电池、电机、电控、新材料、智能驾驶、车联网等新能源汽车技术的研发工作,以制造一代、研发一代、预研一代的方针规划公司的产品研发和技术提升。

  为应对未来挑战,目前,公司已在美国、德国等地设立了技术开发机构,组建了纯电动乘用车开发技术北京市工程实验室、新能源汽车北京实验室、北京市新能源汽车节能与安全重点实验室,公司在新能源汽车基础技术、平台技术、关键共性技术和前瞻性技术等方面协同发展,让北汽蓝谷能够不断推出适应市场变化的新能源汽车新车型。

(文章来源:投资者网)

(责任编辑:DF070)

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